2022年10月3日，菲律宾的宿雾到科尔多瓦连接高速公路(CCLEX) 正在完成采用射频识别系统以实现自动化收费。它通过宿雾市的南路物业将宿雾大陆连接到麦克坦岛的科尔多瓦市。最初，新桥和高速公路收费是现金支付，宿雾到科尔多瓦连接高速公路公司 (CCLEC) 总裁兼总经理Allan G. Alfon表示，UHF RFID解决方案的推出，使收费自动化和更快，从而防止交通延误和旅行更安全。
CCLEC提供通行费管理，允许司机通过贴在每辆车右前照灯上的支持RFID车玻璃标签进行支付。自今年年初以来，就一直在跨越20条车道的单一收费站部署无源UHF RFID阅读器，用于过桥。随着解决方案到位，并且汽车已经配备了RFID电子标签，CCLEC打算在今年10月结束基于现金的通行费支付。
新高速公路8.9公里（5.5英里）使车辆能够通过麦克坦海峡从宿雾市前往科尔多瓦镇，作为麦克顿岛的三个连接点之一，它被称为宿雾-科尔多瓦大桥，或简称为第三桥。作为菲律宾最长的跨海大桥，该结构可以为51米（167 英尺）高的大型船只提供通行通道，并于2022年4月30日正式向驾车者开放。每小时80公里（每小时50英里），但必须在收费区停车，标准车辆需支付90菲律宾比索（1.55美元）。
Alfon说，高速公路和桥梁旨在促进宿雾市和科尔多瓦以及米沙鄢地区之间的贸易活动和经济机会，RFID 解决方案旨在减少交通延误。单一收费站位于一个人工岛上，有10条车道，其中4条将在10月1日之前接受现金，届时它们也将切换到仅使用RFID的支付系统。在现场，自动车道屏障确保驾驶者支付通行费用并确保安全车道控制。
CCLEC是Metro Pacific Tollways Corp. (MPTC)收费部门的子公司，与包括宿雾市和科尔多瓦市在内的地方政府合作开发了自动收费系统。据报道，MPTC是菲律宾最大的收费公路运营商。该机构已在收费站的每条收费车道前安装了UHF RFID读写器和RFID天线，并将其放置在自动车道屏障前的安全距离处。这样，如果解决方案检测到贴纸是为授权车辆使用的，则在贴纸所有者的RFID账户中有资金，收费系统将从账户中扣款并打开障碍让他们通过。
驾驶者要使用该系统，就必须拥有CCLEX安装人员应用的RFID车玻璃标签，这意味着前往CCLEX的客户服务中心将RFID标签附在他们的车辆上。不过，首先，用户可以上网注册，然后到最近的安装地点报告，那里安装了内置RFID芯片的标签。司机必须为相关的预付费账户提供资金，每次通过收费时都会从该账户中扣除费用。每个标签的唯一ID号都与软件中相应车辆的信息和帐户相关联。
用户可以通过智能手机应用程序重新加载他们的RFID帐户，并查看他们的余额。RFID解决方案于7 月首次投入使用，开始了淘汰现金支付系统的进程。“自2022年7月1日以来，我们一直在使用RFID收费系统，尽管我们也有现金通道，”Alfon说。“从2022年10月1日开始，我们将完全无现金化。”
迄今为止，约有90000辆汽车已在无现金RFID支付系统中注册，驾驶者仍在采用该技术。“我们继续鼓励我们的客户在他们的车辆上贴上RFID贴纸，”Alfon说。到目前为止，使用这座桥的驾车者的采用率约为 25%。“我们打算尽可能多地分发RFID电子标签，或者现在分发200000个。”
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