航空维修工具如何管理?“最强大脑”才是关键

2020-10-23

航空安全网曾发布信息称:2018年全球共发生致命空难15起,导致556人遇难。而2017年作为人类航空历史上最安全的一年,也发生了10起空难,导致44人遇难。空难一旦发生,不仅会造成巨大的经济损失,逝去的生命更是无可挽回!有资料表明,维修工具遗落在飞机上也是造成空难的重要因素之一。而且,一旦发现工具丢失或遗漏,往往采用人海战术进行搜寻,这必然会造成大量时间和精力的浪费。



随着RFID技术的不断成熟及应用成本的降低,为工具精准化管理提供了新的方向。由于RFID技术具有多标签群读的功能,非常适合航空维修工具数量大、流动性高的特点,再通过软、硬件结合进行更智能的数据化管理,实现工具智能科学管理,对提高企业作业效率、减少资产流失、提高信息化管理、保障航空飞行安全和人员安全都有着重要意义。


目前,航空维修工具管理现状:

1、工具管理效率不高

在借用环节时, 由于借用手续比较复杂, 在记录借用情况和工具收发时, 常常出现排队等待的现象, 浪费维修人员的时间。在归还环节时, 常常发生归还件数与记录借出件数不统一的现象。


2、工具找寻困难

由于航空维修工具品种繁杂、数量大、规格不一使得工具杂乱无分类,工作人员想使用某个工具时,查找起来特别麻烦。而当工具遗失时,也没有有效手段找寻,只能花费大量人力、时间慢慢查找,效率极低。


3、条码或二维码无法满足现有工具管控

条码或二维码易损坏、易污染、易掉落。当借还工具时,条码或二维码只能单个扫描,耽误时间,效率也低。


4、工具管理具有滞后性

以人工操作为主的航空维修管理体系需要大量人员操作,管理流程冗长,具有滞后性。当发生工具遗失或损坏时,可能过了几天甚至在下次想使用该工具时才发现。


5、工具状态无法实现实时监管,工具管理责任制不完善

由于飞机维修周期长、维修人员多,管理人员不能实时查询到工具当前使用状态,无法第一时间得知是否有工具遗失现象,工具损耗情况。


工具管理工作无法责任到人,当出现工具遗落时,容易出现操作人员互相推卸责任的情况。工具管理责任制的不完善直接导致工具利用率低,资产损失;工具流失造成安全隐患等问题。


利用RFID技术,把贴有RFID电子标签的工具放入特殊定制并加装鸿陆RFID读写器的工具车、工具柜、工具箱或工具库中,每当工具从柜内取出时,系统会实时记录这一操作。会立刻判断细节如:什么人,主要负责的岗位,在什么时间取出了什么工具,又在什么时间归还。系统还可设置操作权限,并且能够在某一工具没有在一定时间内归还时自动发出警告。


RFID智能工具车/箱由超高频RFID读写器及多个天线单元组成,通过软件自动管理车、箱内电子标签,对柜内的工具进行准确识别, 倘若超出识别界限, 会在第一时间发出识别报警信号,有效预防和减少工器具丢失和被盗、简化工器具进出库的登记流程、避免库存缺失或管理疏忽等,可以大幅提高工器具管理的准确性和高效性。



RFID工具柜还在柜子内部集成了RFID UHF读写器、RFID 天线、安卓一体机、IC卡刷卡设备、温湿度控制器等智能设备,对柜内贴有超高频RFID电子标签的工具进行智能自动管理。员工扫描RFID人员卡打开柜门→取出/归还工具→关门自动确认借出/归还,系统提示借出人员、工具明细、借出时间等信息。


RFID技术带来的那些效益

RFID工具管理系统可将失落工具信息直接发送至RFID手持终端进一步查找失落工具,大量减少找寻时间(找寻一个工具平均花费时间3-5分钟),管理效率提升五倍以上。值得一提的是,航空工器具的盘点效率也可以提升10倍以上,原人工盘点工作所需5-10分钟,并手工记录相关数据后通过邮件发送给到部门主管。RFID工具车系统自动盘点只需3-5秒,盘点数据实时同步系统后台,异常数据系统自动发送邮件给到部门主管。



截止到2019年,中国民用航空器总量已经达到了4000架左右,每年在整体维修保养方面的费用高达上百亿人民币。同时,世界各国航空市场增长迅速,包括A380、B787等新机型陆续投入使用,不论是维修工具的数量,还是种类都在不断增加中。在信息化管理的浪潮之下,引入新技术带来场景化应用的变革是必然的发展趋势,RFID工具管理系统在航空市场的潜力无疑是巨大的。


(图文来源于网络,侵删)

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